﻿&name=SPAD 7.C1 150hp
&description='Jednomístný SPAD S.VII vyvinul počátkem roku 1916 Louis Béchereau ze Société Pour l’Aviation et ses Dérivés. Část konstrukce vycházela z rotačním motorem poháněného SPADu typu A. Prvním pohonem S.VII byl Hispano-Suiza 8A o výkonu 150 koňských sil, který švýcarský konstruktér Marc Birkigt vyvinul v únoru 1915.

Prototyp SPAD V poprvé vzlétl v dubnu 1916. Původně měl velký kuželový vrtulový kužel se středovým otvorem navazující na kruhový chladič a kryt. Kužel byl později odstraněn, ale kruhový chladič a kryt zůstaly charakteristické. Zkoušky ukázaly výbornou rychlost a stoupavost. Pevný drak dovoloval lepší střemhlavé výkony než lehké Nieuporty, jimž se při prudkém klesání mohla utrhnout dolní křídla. Dne 10. května 1916 byl proto objednán do výroby jako SPAD S.VII.

Dodávky SPADu S.VII zpočátku brzdila výroba chladičů. Postupně se rozrostla díky zakázkám pro Gremont, Janoir, Kellner, de Marcay, Regy, Société d’Études Aéronautiques a Sommer. V Rusku jej vyráběl Duks, v Británii Bleriot and Spad Aircraft Works a Mann, Egerton and Company. Počátkem roku 1917 se začal montovat Hispano-Suiza 8Ab o výkonu 180 koňských sil; od dubna 1917 jej měly všechny nové stroje. Celkem vzniklo přibližně 3 500 SPADů S.VII všech variant.

SPAD S.VII nakonec používalo přes 50 francouzských letek a také belgické, italské, ruské a americké jednotky. Díky odolnosti, dobré pověsti a technickým potížím S.XIII zůstal v boji do konce války. Mnohé země jej používaly i po válce; ve Francii sloužil jako standardní zkušební letoun žáků až do roku 1928.


Motor
V8 Hispano—Suiza 8Aa 150 hp (1450RPM)

Rozměry
Výška: 3200 mm
Délka: 6080 mm
Rozpětí: 7822 mm
Plocha křídla: 17,85 sq.m

Hmotnost
Prázdná hmotnost: 500 kg
Vzletový: 705 kg
Objem palivových nádrží: 105 l
Objem olejové nádrže: 11 l

Maximální rychlost (IAS)
hladina moře — 193 km/h
1000 m — 181 km/h
2000 m — 169 km/h
3000 m — 156 km/h
4000 m — 141 km/h

Stoupavost
1000 m — 3 min. 8 sec.
2000 m — 6 min. 43 sec.
3000 m — 11 min. 26 sec.
4000 m — 18 min. 22 sec.

Praktický dostup 5486 m

Vytrvalost 2 h. 30 min.

Výzbroj
Dopředná výzbroj: Vickers Mk.I 7.69mm,  500 nábojů.

Použité prameny
1) Aviatik Vintage Aircraft No.1 -  Spad 7.C1
2) Windsock Datafile 008 - Spad 7.C1
3) SPAD 150 HP armamento, dec.1917
4) French \'Hispano Suiza\' engines tech data.'